佛山如何骑车？
出于对自行车运动的强烈爱好，终于在上周买好了车，与之前那辆极富感情的折叠小黄车相比，这车没有给我更多的惊喜，相反，在使用了不到一周就远远搁置在了女朋友身边，理由是：佛山暂不适宜骑自行车。
首先，佛山很少有专用的自行车道，交通指示牌往往把你引导到四十公分见方的砖道上，其实帝是人行道来的，因此，每次骑车便忍受着癫簸在这些不平不稳的方砖上，遇到行人，还得慌忙溜上盲道（盲道多以断点、断线、断头居多），这让我十二分不敢上路。
其次，佛山交警似乎特别少，类似于佛山大道、季华大道、汾江大道，应该说佛山有名的拥挤车道，却难得有几个交警制服的执勤人，几次偶见这样的身影却只是倚车驻守十字路口，形同虚设，闯红灯的继续闯红灯，因为“安全”“冇事”，所以再次不敢骑车上路，风险太高。
再者，佛山摩托车满地飚，多还不是最大特点，摩托车不按道道走，公交车、机动车道、非机动车道、人行道、盲道，满道道都是摩托车，并且左插右穿的，也不顾什么红灯黄灯，也不顾什么逆行不逆行，也不顾超载不超载，这样的交通系统，说实话，瞒恐怖的，在我脑子没进水之前，我是不敢轻易骑车上街。
基于以上三个原因，选择在佛山欠发达地区骑车比较明智，比如高明，那里有美丽的农村风景，那里地广路宽车少人稀，那里骑车是一种享受，这又让我怀念起杭州的那辆车，不，是杭州的美丽环境，哥本哈根会议在即，谈起环境的话题应该不算过时。
听说在哥本哈根有三成的自行车使用人数，机动车道与非机动道接近1：1的比例，在我喜爱的杭州，虽没有哥本根这般壮观，但自行车和步行依然被视为一种健康与时尚的象征，杭州市区有50,000辆公共自行车，2000个服务点，未来还将有环运河自行车赛之类，杭州正积极开拓“公交车、出租车、水上巴士、免费单车、地铁”五位一体的品质公交系统，杭州传递出更多休闲、品质、希望等美好的城市信息。杭州的车道并不比佛山宽，但一定有专用的车道，杭州交警不比佛山勤，但一定会在各个路口引导交通，杭州也有大量电动车，但一定自行其道各自讲究，佛山值得思考。
身在佛山，我们深受着佛山，如果环境不改善，绿色佛山也就只是“绿色佛山”四个字，我们的爱也将失去意义。