我的滴滴体验生活
上路滴滴，完全是为了好玩，因为这里有收获。 目前为止，一年半的兼职（顺带）滴滴生涯里共收获450次左右订单（兼职滴滴中等出勤率），因区域的因素影响，平均单值在10元左右（可以想见赢利的单薄），出过2次保险。若单纯从商业的角度思考滴滴司机，显然这不是一个好职业（从收入程度看），尤其是在出行人数和出行距离低短的高明，之所以滴滴依旧，是因为“顺带”本身就是一种资源利用最大化，并能在顺手的“公益”中体会到服务的乐趣。 记得09年第一次来高明时，高明出行的不便让人绝望，全区很多区域不通公交，到处都是黑的（的士司机不打表）、黑摩的，这样的状况到到近两年才逐步改善，公交系统健全了很多，并有“车来了”等数字公交辅助，摩的已经变得很少，出租车也可以规范，尤其是滴滴以来（跟快车PK，跟优步竞合），出行系统得到跨越式的提升，一度成为人们出行的首选，在交通拥阻、交规从严、油价上涨、车位紧缺的当下，人们甚至会选择把车留家里，滴滴不添睹，但同时，这些风险全部转嫁到了滴滴司机身上，比如违反交规、车辆耗损、维护保养、醉酒客户、蛮横客户、各类碰瓷……滴滴司机端打开“点击出车”开始，这些风险与紧张便一路相随，直到“收车”为止，但我想说的是，滴滴的乐趣与收获远超过风险带来的忧伤与损失。 首先，上路滴滴赢得了一个服务人的平台。在这个中转平台，有人上，有人下，有人从A到B，有人从C到A，有人着急赶路，有人急需看医，有人准点会友，有人轻松赴宴，当用车人上车那一刻，就赋予了神圣使命：将乘客安全、顺畅、准时送达目的地，这种“使命必达”的仪式感令人振奋。用车人下车那一刻，是另一种如释重负，看着用车人步入下一个人生目的，内心会有一种无声的喜悦与祝福。 再者，上路滴滴获得了与人沟通的机会。滴滴的路途是交流、学习、推荐、共享的好时机，因此，我会放一些我阅读过的书目与杂志在置物架，定期更换，以寻求一些同感的朋友，或者至少可以将推荐信息留在用车人印象当中（播种的力量无穷）。若是有小朋友用车，我会选择一些动听欢快的儿歌（显然这是不合滴滴要求：保持车内安静，不与乘客攀谈），可以让小朋友保持专注与不乱动（安全系数又加多几分），也可以让小朋友身边的长辈更省心。若是遇到一些开放且健谈的用车人，那简直如获至宝，短短15-20分钟的路途可以互换很多的信息，让路延伸至更长久，更深远。 另外，上路滴滴还有一些意外的收获与建议。比如滴滴上路的时间选择，最好是选择早上，早起早行的人身上有一股正的力量，他们大多怀揣着梦想，怀揣着希望，跟时间赛跑，跟自己比拼，他们更热情，更和善，一句温暖、主动的“早晨”，足以让人一天心情愉悦，所以不建议晚上滴滴，那个时候醉酒的、K歌的……什么乱七八糟的妖魔鬼怪都会出现。 有时候，用车人刚好是你的邻居、朋友、同事（尤其像高明这个弹丸之地常有的事），我觉得没必要不好意思，滴滴也是一个职业，需要人理解，需要人尊重，需要人关爱，他们承受了很多，尤其是专职滴滴司机，他们的工作时间比较长，会碰到千奇百怪的客户类型，他们只是为了养家糊口，但事实上，他们在客观层面让出行变得更加美好！ 据说现有滴滴日均订单量现已超2000万，另外，易到、曹操专车、美团打车让网约车再次风起云涌，是时候改善车况与司机待遇了。